در مذمت تخریب مسیرهای دوچرخه

محمد نظرپور، فعال ترویج دوچرخه‌سواری شهری:

این روزها با فرارسیدن فصل تابستان، ثبات سیاسی کشور بعد از انتخابات و نزدیک شدن به پایان دوره مدیریت شهری فعلی، شاهد برنامه همزمان و گسترده تخریب مسیرهای دوچرخه در تهران هستیم. 

از زمان شروع مدیریت شهری جدید با سیاسی جلوه دادن پروژه توسعه دوچرخه‌سواری و فضاهای پیاده‌راه، مسیر عقبگرد توسعه انسان‌محور و بازگشت دوباره به توسعه خودرو محور با شکل‌گیری «نهضت پارکینگ‌سازی»، «نهضت آسفالت‌ریزی» و توسعه دوباره شبکه‌های بزرگراهی و تقاطع‌های غیرهمسطح آغاز شد؛ اقداماتی که نشان از حرکت در مسیر غلط توسعه شهری دارد.

با اینکه شورای شهر و به‌خصوص ریاست کمیسیون عمران و حمل‌ونقل، بارها ضدیت با دوچرخه را «ضدیت با عقلانیت» عنوان کرد، اما پروژه‌های مربوط به توسعه دوچرخه‌سواری به‌عنوان یک شیوه حمل نقل پایدار و بسیار کارآمد برای مسافت‌های کوتاه (زیر ۵ کیلومتر) و مسافت‌های بلند (درصورت ادغام با شبکه حمل و نقل عمومی) متوقف و سیستم دوچرخه اشتراکی «بیدود» تعطیل شد.

با وجود اینکه پروژه تر‌ویج دوچرخه‌سواری شهری در تهران فراز و فرودهای زیادی داشت و همچون هر برنامه و اقدام شهری دیگری، به نقدها و ضعف‌هایی دچار بود، اما موفقیت‌های زیادی هم به دست آورد و نمی‌توان منکر آن بود که مسیر صحیح حرکت به سمت شهرهای انسان‌محور و پایدار و محدودیت‌سازی بر توسعه خودرو محور به این ترتیب آغاز شده بود؛ مسیری که می‌توانست با سرعت و توان بیشتر و مرتفع کردن نواقص با یک نگاه میان‌مدت و بلندمدت، تغییرات قابل‌توجهی در ناعدالتی فضایی و اجتماعی تهران ایجاد کند؛ اما متأسفانه ما در مسیر صحیح مدیریت شهری، آنگونه که در شهرهای مختلف جهان در حال پیگیری است، نیستیم. 

با بازگشت به رویکرد خودرومحوری، هیچ‌کدام از چالش‌های شهری تهران همچون ترافیک سرسام‌آور، آلودگی هوا و آلودگی صوتی، کمبود فضاهای عمومی باکیفیت، نبود ایمنی فیزیکی که روزانه حداقل ۲ کشته و ۱۰ معلولیت به همراه دارد و فقدان امنیت روانی شهروندان که شهر را هرروز خشن‌تر می‌کند و بسیاری چالش دیگر، برطرف نخواهد شد و در عوض تهران به سمت نابودی خواهد رفت.

کلنگ‌ها به جان مسیرهای دوچرخه افتاده‌اند، فضاهای عمومی حصارکشی می‌شوند و تبرها برای درختان این شهر تیز می‌شوند؛ تهران در حال از دست رفتن است.